Ngành công nghiệp ô tô là ngành định hướng sản xuất, đòi hỏi nhiều quá trình xử lý và thử nghiệm, đồng thời cũng là một trong những ngành sử dụng rộng rãi công nghệ laser. An toàn, thoải mái, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường là chủ đề phát triển của ngành công nghiệp ô tô thế giới và sự phát triển của công nghệ laser, là một trong những phương pháp xử lý chính trong sản xuất ô tô hiện đại, cũng chủ yếu tập trung vào chủ đề này và kết hợp với đặc thù riêng của nghề này. Do ưu điểm vượt trội của quy trình hàn laser, hiệu quả cao, tính linh hoạt tốt, v.v., với khái niệm ô tô nhẹ, khái niệm hiệu suất an toàn ngày càng được nâng cao, quy trình hàn và cắt laser trong ngành ô tô sẽ được chú ý nhiều hơn và sử dụng rộng rãi.
Hàn tự nóng chảy bằng laser, nghĩa là hàn hai hoặc nhiều bộ phận nóng chảy của chính chúng và cuối cùng làm mát sự gắn kết thành một, phương pháp hàn không cần thêm chất trợ dung hoặc chất độn, hoàn toàn sử dụng vật liệu tổng hợp của phôi với nhau.
Khi điểm laser chiếu lên bề mặt của phôi với mật độ công suất từ 106W/cm2 trở lên, phôi được làm nóng nhanh dưới sự chiếu xạ của laser và nhiệt độ bề mặt của nó tăng lên đến điểm sôi trong một thời gian rất ngắn, khiến kim loại nóng chảy và hóa hơi, tạo thành một lỗ dài chứa đầy hơi kim loại trong kim loại lỏng và khi áp suất giật lùi của hơi kim loại cân bằng với sức căng bề mặt của kim loại lỏng và trọng lực, lỗ trống không còn tiếp tục khi áp suất giật lùi của hơi kim loại được cân bằng với sức căng bề mặt của kim loại lỏng và trọng lực, lỗ không tiếp tục khoét sâu và tạo thành một lỗ nhỏ có độ sâu ổn định, xung quanh là vũng hàn.
Trong sản xuất thân xe, việc sử dụng công nghệ hàn laser có thể cải thiện tính linh hoạt của thiết kế sản phẩm, giảm chi phí sản xuất, cải thiện độ cứng của thân xe và nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm. Tốc độ hàn của hàn laser nhanh hơn, do đó vùng ảnh hưởng nhiệt của mối hàn nhỏ hơn các phương pháp hàn khác và hầu như không có biến dạng hàn. Điều này có thể cải thiện đáng kể cấu trúc và kích thước phù hợp của thân xe, độ phẳng và hiệu quả bịt kín của nắp cửa và viền bên, sự ăn khớp và bịt kín của kính chắn gió và cửa sổ gió, cũng như đạt được kết nối chất lượng cao của các tấm nhiều lớp và đạt được sức mạnh cơ thể cao hơn.
Ngoài ra, do thân xe hiện đại chủ yếu sử dụng thép mạ kẽm hoặc thép cường độ cao chất lượng cao nên nếu áp dụng công nghệ hàn điểm truyền thống thì phải sử dụng dòng hàn và áp suất hàn lớn hơn do tấm ba lớp và lớp mạ kẽm. chắc chắn sẽ làm giảm chất lượng của mối hàn và biến dạng nghiêm trọng của mối hàn, do đó dẫn đến giảm chất lượng lắp ráp. Khả thi duy nhất là sử dụng công nghệ kết nối hàn điểm tần số trung bình và công nghệ kết nối hàn nhiệt hạch bằng laser. Đối với bản thân hàn điểm, độ bền của mối hàn có thể cao, nhưng phần không có mối hàn vẫn bị tách rời không liên tục và cường độ tổng thể của thân máy thấp hơn độ bền của mối hàn laser được hàn vào một miếng.
Tính không liên tục của hàn điểm và các đặc điểm riêng của nó: chẳng hạn như các mối hàn dễ bị biến dạng, đặc biệt là khi hàn các mối nối tấm ba lớp, mối nối tấm mạ kẽm và mối nối thép cường độ cao, biến dạng hàn lớn hơn, dẫn đến giảm độ phẳng và khe hở tại các mối hàn, và hàn điểm sẽ làm cho vùng ảnh hưởng nhiệt xung quanh các mối hàn của vật liệu gốc giảm độ bền, và khu vực gãy của xe thường ở khu vực này khi bị tác động mạnh.
