1.Phát triển hàn composite hồ quang laser
Với sự tiến bộ và phát triển của khoa học công nghệ, trình độ công nghệ sản xuất tàu thủy. Vật liệu đóng tàu và thiết kế tàu cũng thay đổi theo thời gian và tạo ra những thay đổi. Tổng Văn phòng Hội đồng Nhà nước trong giai đoạn 5 năm lần thứ 11 đã phê duyệt việc đưa ra “kế hoạch phát triển trung và dài hạn cho ngành công nghiệp đóng tàu”, nêu rõ phương hướng và phương hướng phát triển của quy hoạch ngành công nghiệp đóng tàu, chính sách của nó là làm sâu sắc thêm sự chuyển đổi, đẩy nhanh tốc độ phát triển, kiên định đi theo con đường công nghiệp hóa kiểu mới; đồng thời nâng cao khả năng tự phát triển, đổi mới và năng lực hỗ trợ của thiết bị đóng tàu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi của ngành đóng tàu Trung Quốc; sẽ “Thu hút” và “vượt qua” cả hai, trong khi các công ty đóng tàu nên tập trung vào việc giới thiệu, tiêu hóa và hấp thụ trang bị mô-đun, hàn, cắt hiệu quả cao và các công nghệ cốt lõi khác trong đóng tàu và phát triển ngành sản xuất và đóng tàu hiện đại của Trung Quốc. các phương pháp quản lý.
Hàn laser là một quá trình hàn mới nổi, dần dần xuất hiện trong các ngành công nghiệp khác nhau. Hàn laser có ưu điểm là hiệu quả hàn cao, chất lượng mối hàn tốt, tổn hao vật liệu hàn nhỏ. Đối với vật liệu tấm có độ dày trung bình, hàn composite hồ quang laser đã trở thành công nghệ hàn hàng đầu hiện nay, đang được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ, quân sự, vận tải đường sắt, kết cấu thép, đóng tàu và các ngành công nghiệp khác.
Đối với quy trình đóng tàu trong các phân đoạn mặt phẳng trong hàn tấm tàu, MRJ-Laser nghiên cứu và phát triển quy trình hàn composite hồ quang laser công suất cao, áp dụng cho máy hàn composite hồ quang laser kiểu xe đẩy hàn nối tàu, composite hồ quang laser giàn lớn máy hàn và như vậy.
Hình dạng đường hàn hồ quang composite bằng laser
Trong hàn nối tấm tàu truyền thống, hàn hồ quang chìm hoặc hàn khí che chắn thường được sử dụng. Hàn hồ quang chìm truyền thống không thể thực hiện hàn một mặt và tạo hình hai mặt. Sau khi hàn xong mặt trước, cần lật lại quy trình và hàn lại mặt sau. Diện tích của tàu hàn lớn và độ dày của tấm lớn, do đó, quá trình gấp mép đòi hỏi phải có thiết bị đặc biệt, đắt tiền và nguy hiểm khi sử dụng. Để tránh nguy cơ sản xuất và chế tạo phân khúc máy bay tàu thủy, các công ty đóng tàu nước ngoài, đặc biệt là công ty đóng tàu ở Châu Âu, đã giới thiệu quy trình và thiết bị hàn hồ quang laser.
2. Máy hàn hồ quang laser loại xe đẩy
Máy hàn composite hồ quang laser kiểu xe đẩy được thiết kế để phân đoạn phẳng trạm hàn tấm tàu. Cấu trúc tổng thể của thiết bị tương tự như xe đẩy hàn hồ quang chìm trên tàu. Máy hàn xe đẩy có 3 trục servo X, Y và Z. Máy được trang bị hệ thống theo dõi đường may. Ngoài ra, thiết bị còn được trang bị hệ thống theo dõi mối hàn, có thể thực hiện giám sát mối hàn theo thời gian thực để đảm bảo độ chính xác của vị trí mối hàn. Về mặt quy trình, nó áp dụng quy trình hàn tổng hợp hồ quang laser, có thể thực hiện hàn một mặt và tạo hình hai mặt. Về công suất laser, nó có thể được kết hợp với laser 20KW-30KW để thực hiện hàn không lật cho tấm có độ dày 6 mm-30mm. So với hàn truyền thống, mức tiêu thụ vật liệu hàn giảm 80% và mức tiêu thụ điện năng giảm 40%.
3. Máy hàn hồ quang laser cổng lớn
Máy hàn composite hồ quang laser giàn lớn được thiết kế cho thiết bị thiết kế trạm hàn tấm hàn trên dây chuyền lắp ráp tự động phân đoạn mặt phẳng. Không giống như máy hàn composite hồ quang laser loại xe đẩy, máy hàn composite giàn cố định áp dụng nguyên lý làm việc là giàn cố định và tấm tàu di chuyển trên bàn làm việc. Tương tự, máy hàn composite kiểu cổng được trang bị 3 trục servo và hệ thống theo dõi đường may. Về mặt quy trình, quy trình hàn tổng hợp hồ quang laser được áp dụng, có thể thực hiện hàn một mặt và tạo hình hai mặt. Về công suất laser, nó có thể được trang bị tia laser 20KW-30KW để thực hiện hàn không lật cho tấm có độ dày 6 mm-30mm. So với phương pháp hàn truyền thống, mức tiêu thụ vật liệu hàn giảm 80% và mức tiêu thụ điện năng giảm 40%.
